leasing XPeng G6
: 15Skontaktuj się z nami, a znajdziemy go dla Ciebie.
Elektryczny
Automat
SUV
XPeng G6 w leasingu dla firm. Elektryczny SUV z ładowaniem w kwadrans
XPeng G6 to elektryczny SUV klasy średniej, który w firmowych flotach konkuruje bezpośrednio z najpopularniejszymi modelami segmentu. Auto oferuje zasięg wystarczający na trasy międzymiastowe i ładuje się na tyle szybko, że kierowcy nie muszą zmieniać przyzwyczajeń po przesiadce z auta spalinowego. Leasing XPeng G6 obejmuje trzy wersje napędowe z oferty dealerów współpracujących z Erste Leasing, a poniżej zebraliśmy wszystko, co firma powinna wiedzieć przed decyzją: dane techniczne, aktualne ceny i opinie z testów.
Co wyróżnia nowego XPeng G6?
Nowy XPeng G6 przeszedł modernizację, której sercem jest architektura 800 V z ładowaniem o mocy szczytowej do 451 kW – według producenta uzupełnienie energii od 10 do 80% zajmuje w odświeżonych wersjach około 12 minut. Dla firmy oznacza to, że postój na trasie trwa tyle, co przerwa na kawę, a auto nie wypada z całodziennego grafiku przez ładowanie.
Zmieniły się też same baterie. Odświeżone warianty korzystają z ogniw LFP, produkowanych bez metali ziem rzadkich i wyróżniających się trwałością – producent deklaruje wydłużenie żywotności o 30% oraz konstrukcję ochronną odporną na skrajne warunki. Równolegle w sprzedaży pozostają egzemplarze wcześniejszej odsłony z większą baterią 87,5 kWh, które kuszą najdłuższym zasięgiem w gamie.
Jakie są wymiary XPeng G6?
Wymiary XPeng G6 plasują go wśród większych SUV-ów klasy średniej: 4758 mm długości, 1920 mm szerokości i 1650 mm wysokości przy rozstawie osi 2890 mm. Nadwozie w stylu coupe nie odbiera przestrzeni pasażerom, bo blisko trzymetrowy rozstaw osi przekłada się na dużą ilość miejsca na nogi w drugim rzędzie, a panoramiczny dach optycznie powiększa kabinę.
Bagażnik mieści 571 l, co wystarcza na wyposażenie handlowca, bagaże delegacji albo sprzęt na firmowe wydarzenie. Przednie fotele mają podgrzewanie, wentylację i funkcję masażu, więc dłuższe trasy służbowe nie męczą tak, jak w typowym aucie flotowym.
Jak wyposażony jest nowy XPeng G6?
Standard wyposażenia od początku był mocną stroną tego modelu i odświeżona wersja podtrzymuje ten kierunek. Kierowca korzysta z dużego centralnego ekranu dotykowego z własnym oprogramowaniem producenta, a kabinę doświetla panoramiczny dach. Przednie fotele z podgrzewaniem, wentylacją i masażem uzupełnia drugi rząd z oparciami o regulowanym w szerokim zakresie kącie pochylenia, dzięki czemu pasażerowie ustawią je pod dłuższą podróż służbową.
Producent położył też nacisk na bezpieczeństwo samej baterii, która pracuje w konstrukcji ochronnej odpornej według deklaracji na temperatury do 1000°C i duże obciążenia boczne. Dla floty to argument praktyczny, bo trwałość i odporność akumulatora bezpośrednio przekładają się na wartość auta po zakończeniu finansowania.
Wersje i zasięg XPeng G6
Dealerzy współpracujący z Erste Leasing mają w ofercie trzy warianty. Standard Range z baterią 68,5 kWh i mocą 252 KM odpowiada firmom jeżdżącym głównie lokalnie. Long Range łączy baterię 87,5 kWh z mocą 285 KM i najdłuższym zasięgiem w gamie. Topowy Performance z napędem na obie osie rozwija 487 KM przy baterii 80,8 kWh – to propozycja dla osób, które od auta służbowego oczekują osiągów aut sportowych.
Zależnie od wersji i baterii zasięg XPeng G6 wynosi od 480 do 570 km według WLTP, więc nawet podstawowy wariant pokrywa typowy tydzień miejskiej pracy na jednym ładowaniu. Wszystkie odmiany korzystają z architektury 800 V, a napęd trafia na tylną oś lub – w Performance – na obie.
Ile kosztuje XPeng G6?
W ofercie dealerów współpracujących z Erste Leasing cena XPeng G6 w wersji Standard Range wynosi od 148 948 zł netto, z miesięczną ratą od 2 117 zł netto*. Long Range jest wyceniany od 171 111 zł netto (rata od 2 432 zł netto), a Performance od 189 453 zł netto (rata od 2 693 zł netto)*. Podane raty odpowiadają harmonogramowi 60 rat przy 10-procentowej wpłacie wstępnej oraz wykupie równym 30% wartości auta.
Warto pamiętać, że nawet topowa wersja mieści się w podwyższonym limicie kosztów dla aut elektrycznych, więc firma rozliczy pełną wartość pojazdu w kosztach uzyskania przychodu. Szczegóły finansowania – w tym zasady leasingu dla firm – opisaliśmy w zakładce oferta finansowania.
*Wszystkie ceny podane w tekście mogą ulec zmianie, kalkulacja aktualna na dzień 21.08.2026 r. – powyższa oferta ma charakter informacyjny i nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu art. 66 § 1 Kodeksu Cywilnego.
Dla jakich firm XPeng G6 będzie dobrym wyborem?
Firmy usługowe i handlowe działające w obrębie aglomeracji docenią niskie koszty przejechanego kilometra oraz swobodny wjazd do stref czystego transportu. Przy ładowarce w siedzibie nawet wariant Standard Range obsłuży kilka dni pracy bez podłączania auta, a energia z własnego przyłącza kosztuje ułamek tego, co paliwo.
Przedsiębiorstwom z regularnymi trasami międzymiastowymi bardziej odpowie wersja Long Range, w której zasięg do 570 km ogranicza liczbę postojów do minimum, a ładowanie prądem stałym z mocą do 280 kW sprawia, że konieczny przystanek nie dezorganizuje kalendarza spotkań. Jeżeli autem będzie jeździć kadra zarządzająca, warto rozważyć odmianę Performance z napędem na obie osie, pewnym prowadzeniem zimą i osiągami z segmentu sportowego.
Co się dzieje po zakończeniu leasingu XPeng G6?
Przy autach elektrycznych pytanie o wartość pojazdu po kilku latach pada częściej niż przy spalinowych – i leasing dobrze na nie odpowiada. Firma z góry zna wartość wykupu ustaloną w umowie, więc po jej zakończeniu wybiera między trzema scenariuszami: wykupem auta za tę kwotę, zwrotem pojazdu i przesiadką na nowszy model albo indywidualnie uzgodnionym przedłużeniem finansowania. Ryzyko zmian cen na rynku wtórnym elektryków nie spada na leasingobiorcę, który zdecyduje się na zwrot.
Umowę leasingu XPeng G6 zawrzesz na okres do 72 miesięcy, wyłącznie na firmę. Pozostałe modele marki, w tym większego SUV-a G9, znajdziesz na stronie XPeng w leasingu.
Jakie opinie zbiera XPeng G6?
Opinie o XPeng G6 w testach polskich i zagranicznych układają się wokół dwóch tematów. Pierwszym jest tempo ładowania – niezależne pomiary potwierdzają szczytowe moce ponad 400 kW w odświeżonych wersjach, co stawia model w czołówce rynku. Drugim jest stosunek wyposażenia do ceny, bo recenzenci porównują G6 wprost z najlepiej sprzedającymi się elektrycznymi SUV-ami segmentu i podkreślają, że chiński model oferuje bogatszy standard przy niższej cenie zakupu.
Dobrze oceniane są również przestronność kabiny, jakość systemu multimedialnego i komfortowe zestrojenie zawieszenia. W kontekście firmowym testerzy zwracają uwagę na niskie zużycie energii w trasie, które przekłada się na przewidywalne koszty eksploatacji floty.
Zamów wycenę leasingu XPeng G6
Wybierz egzemplarz z listy powyżej i wyślij zapytanie przez formularz – doradca przygotuje kalkulację dopasowaną do okresu umowy, wpłaty wstępnej i planowanego przebiegu w Twojej firmie. Nowy XPeng G6 czeka u dealerów w kilku konfiguracjach, więc dobór wersji do profilu jazdy zajmuje jedną rozmowę.
FAQ
Ile kosztuje XPeng G6 w leasingu?
Rata leasingowa zaczyna się od 2 117 zł netto miesięcznie dla wersji Standard Range przy cenie auta od 148 948 zł netto*. Long Range i Performance wiążą się z ratami odpowiednio od 2 432 i 2 693 zł netto. Wysokość raty zależy od parametrów umowy, które firma ustala z doradcą.
Jakie wymiary ma XPeng G6?
Auto ma 4758 mm długości, 1920 mm szerokości i 1650 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2890 mm. Bagażnik mieści 571 l. Nadwozie typu SUV coupe łączy aerodynamiczną sylwetkę z przestronnym wnętrzem.
Jak szybko ładuje się XPeng G6?
Wszystkie wersje korzystają z architektury 800 V. W odświeżonych wariantach producent deklaruje ładowanie od 10 do 80% w około 12 minut przy mocy szczytowej do 451 kW, a wcześniejsza odsłona z baterią 87,5 kWh przyjmuje prąd stały z mocą do 280 kW.
Czy po zakończeniu leasingu można wykupić XPeng G6?
Tak, za wartość wykupu ustaloną przy podpisywaniu umowy. Alternatywą jest zwrot pojazdu i wybór nowego modelu – wtedy ryzyko wartości rynkowej używanego elektryka pozostaje po stronie leasingodawcy. Decyzję firma podejmuje pod koniec umowy, znając już rzeczywisty stan auta i potrzeby floty.