WróćWyższe stawki, ponad 600 km nowych płatnych odcinków i automatyczna kontrola, która rejestruje przejazd bez zatrzymywania pojazdu. Rok 2026 przyniósł duże zmiany w systemie e-TOLL i każdy, kto prowadzi firmę transportową albo porusza się autem o DMC powyżej 3,5 tony, powinien je znać. Tym bardziej że za przeoczenie nie płaci się już tylko nerwami, lecz konkretną karą sięgającą 1500 zł.
W tym artykule wyjaśniamy, kogo obowiązują opłaty drogowe w Polsce, ile kosztuje kilometr przejazdu po zmianach i jak rozliczać się z systemem, żeby uniknąć problemów podczas kontroli.
- Czym jest e-TOLL i kogo obowiązuje?
- Które drogi są płatne w 2026 roku?
- Ile kosztuje e-TOLL? Stawki za kilometr w 2026 roku
- Jak zapłacić za przejazd w systemie e-TOLL?
- Jakie kary grożą za brak opłaty drogowej?
- O czym pamiętać po zakupie lub leasingu pojazdu?
- Czy opłaty drogowe w Polsce można wrzucić w koszty firmy?
- Czy samochody osobowe płacą e-TOLL?
- Jak ograniczyć opłaty drogowe w firmowej flocie?
Czym jest e-TOLL i kogo obowiązuje?
E-TOLL to elektroniczny system poboru opłat drogowych prowadzony przez Krajową Administrację Skarbową. W odróżnieniu od bramek znanych z autostrad koncesyjnych nie wymaga zatrzymywania się, bo opłata jest naliczana automatycznie na podstawie danych geolokalizacyjnych przesyłanych z pojazdu. Obowiązek dotyczy tak zwanych pojazdów ciężkich, czyli pojazdów samochodowych i zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony oraz wszystkich autobusów, niezależnie od ich masy.
Opłaty drogowe w Polsce dla pojazdów powyżej 3,5 tony liczy się bowiem od łącznej DMC auta i przyczepy, a nie od ich faktycznej wagi. Jeżeli dostawczak o DMC 2,8 tony ciągnie przyczepę o DMC 750 kg, zestaw przekracza próg i kierowca musi zapłacić za przejazd płatnym odcinkiem, nawet gdy przyczepa jedzie pusta.
Które drogi są płatne w 2026 roku?
Od 1 lutego 2026 r. sieć dróg objętych systemem rozszerzono o około 645 km nowych odcinków, dzięki czemu łącznie obejmuje już blisko 5869 km. W jej skład wchodzą autostrady i drogi ekspresowe (klasy A i S) oraz wybrane drogi krajowe główne i główne ruchu przyspieszonego (klasy G i GP). Większość nowych fragmentów to przedłużenia tras, które były płatne już wcześniej.
Przed wyjazdem warto sprawdzić aktualną mapę sieci dróg płatnych na stronie etoll.gov.pl, bo wykaz zmienia się wraz z oddawaniem kolejnych odcinków do użytku. Dostępny tam kalkulator trasy pozwala z wyprzedzeniem policzyć koszt konkretnego przejazdu, co ułatwia wycenę zleceń transportowych i planowanie firmowego budżetu.
Ile kosztuje e-TOLL? Stawki za kilometr w 2026 roku
Cennik e-TOLL za km zależy od trzech czynników: klasy drogi, dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu lub zespołu oraz klasy emisji spalin EURO. Od 1 lutego 2026 r. na autostradach i drogach ekspresowych pojazdy o DMC powyżej 3,5 tony i poniżej 12 ton oraz autobusy płacą od 0,41 zł/km przy normie minimum EURO 5 do 0,80 zł/km przy normie maksymalnie EURO 2. Pojazdy o DMC co najmniej 12 ton zapłacą na tych samych drogach od 0,56 do 1,07 zł/km.
Na drogach klasy G i GP stawki e-TOLL są niższe: od 0,34 do 0,66 zł/km dla lżejszych pojazdów ciężkich i autobusów oraz od 0,42 do 0,83 zł/km dla pojazdów od 12 ton. Jak widać, im czystszy silnik, tym tańszy kilometr, dlatego nowoczesna flota spełniająca normę EURO 6 płaci niemal o połowę mniej niż wysłużone ciężarówki. Przy kilkudziesięciu tysiącach kilometrów rocznie różnica w opłatach drogowych w Polsce potrafi sięgnąć kilkunastu tysięcy złotych na jeden pojazd.
Łatwo to przeliczyć na konkretnym przykładzie. Pojazd o DMC 11 ton z silnikiem EURO 6 zapłaci za 100 km autostrady 41 zł, podczas gdy identyczna trasa starszym autem spełniającym najwyżej normę EURO 2 będzie kosztować 80 zł. W skali miesiąca intensywnej pracy w trasie różnica urasta do kwoty porównywalnej z ratą leasingową za nowszy pojazd.
Jak zapłacić za przejazd w systemie e-TOLL?
Pierwszym krokiem jest rejestracja w systemie, obowiązkowa dla właścicieli, posiadaczy i użytkowników pojazdów oraz zespołów o DMC powyżej 3,5 tony, a także autobusów. Najwygodniej zrobić to na stronie internetowej, zakładając Internetowe Konto Klienta na stronie etoll.gov.pl. Następnie trzeba wybrać sposób przekazywania danych geolokalizacyjnych, na podstawie których system nalicza opłatę. Do wyboru są:
- bezpłatna aplikacja e-TOLL PL instalowana na smartfonie z aktywnym GPS i transmisją danych;
- urządzenie pokładowe OBU od jednego z operatorów współpracujących z systemem;
- zewnętrzny system lokalizacyjny ZSL, czyli moduł GPS zamontowany na stałe w pojeździe;
- urządzenia EETS dla przewoźników rozliczających opłaty w kilku krajach Unii Europejskiej jednocześnie.
Samą płatność można realizować na zasadzie przedpłaty, doładowując konto przed przejazdem (minimalna kwota doładowania to 20 zł), albo w trybie płatności okresowej z odroczonym terminem, który wymaga wniesienia zabezpieczenia pieniężnego, gwarancji bankowej lub poręczenia. Drugi wariant wybierają zwykle firmy transportowe rozliczające wiele pojazdów, bo pozwala opłacać notę zbiorczo, w terminie 14 dni od jej wystawienia.
Jakie kary grożą za brak opłaty drogowej?
Kontrolę prawidłowości płatności prowadzą funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej i Inspekcji Transportu Drogowego. Mają oni do swej dyspozycji urządzenia automatycznie rejestrujące przejazdy, w tym mobilne jednostki skanujące tablice rejestracyjne. Za naruszenia związane z e-TOLL przewidziano dwa rodzaje sankcji. Kara pieniężna nakładana przez GITD wynosi od 250 do 1500 zł w zależności od rodzaju naruszenia i obejmuje między innymi brak uiszczenia opłaty, brak rejestracji pojazdu w systemie czy wprowadzenie błędnych danych o kategorii pojazdu. Za poszczególne naruszenia dotyczące jednego pojazdu można otrzymać maksymalnie jedną karę na dobę.
Drugą sankcją jest kara grzywny od 500 do 1500 zł, wymierzana mandatem za zakryte lub nieczytelne tablice rejestracyjne, niesprawne urządzenie pokładowe albo przerwę w nadawaniu sygnału lokalizacyjnego dłuższą niż 15 minut. Jest jednak furtka dla rozliczających się przedpłatą: jeżeli dane geolokalizacyjne trafiły do systemu, a zaległa opłata zostanie uiszczona w ciągu 3 dni od zakończenia przejazdu, kary się nie wymierza. Ta możliwość nie dotyczy naruszeń stwierdzonych podczas zatrzymania do kontroli na drodze.
O czym pamiętać po zakupie lub leasingu pojazdu?
Każda zmiana we flocie wymaga odzwierciedlenia w systemie. Kara pieniężna grozi bowiem także za brak rejestracji pojazdu, wprowadzenie danych niezgodnych ze stanem faktycznym oraz za brak aktualizacji informacji w rejestrze uiszczających opłatę elektroniczną. Po odebraniu nowego samochodu zarejestruj je na swoim koncie rozliczeniowym jeszcze przed pierwszym przejazdem płatną trasą, podając poprawną kategorię, DMC i klasę emisji spalin.
Jeśli nie masz pewności, jaką normę EURO spełnia Twój pojazd, sprawdzisz to bezpłatnie w Centralnej Ewidencji Pojazdów po numerze rejestracyjnym. Pomocny jest też klasyfikator pojazdów na stronie systemu, który po wpisaniu parametrów wskazuje właściwą stawkę. Błędnie zadeklarowana klasa emisji to nie oszczędność, lecz proszenie się o karę, bo dane z kontroli są porównywane z ewidencją automatycznie.
Czy opłaty drogowe w Polsce można wrzucić w koszty firmy?
Tak, opłaty za przejazd płatnymi drogami poniesione w związku z prowadzoną działalnością stanowią koszt uzyskania przychodu, podobnie jak raty leasingowe, paliwo czy serwis. Dokumentem są noty obciążeniowe generowane w systemie po zakończeniu każdego miesięcznego okresu rozliczeniowego, dostępne w Internetowym Koncie Klienta. Warto je archiwizować razem z pozostałą dokumentacją pojazdu.
Dla firm transportowych opłaty drogowe w Polsce i za granicą mogą być nawet jedną z największych pozycji w budżecie, zaraz po paliwie i wynagrodzeniach! Tym bardziej opłaca się ujmować je w kalkulacji każdego zlecenia oraz porównywać warianty tras, bo objazd drogą wojewódzką bywa tańszy od przejazdu płatną ekspresówką, choć wydłuża czas dostawy.
Czy samochody osobowe płacą e-TOLL?
Kierowcy aut osobowych i motocykli nie wnoszą opłat za państwowe autostrady i drogi ekspresowe zarządzane przez GDDKiA, więc system e-TOLL ich w praktyce nie dotyczy. Płatne pozostają jedynie odcinki koncesyjne, takie jak A4 Katowice-Kraków czy A2 w kierunku Świecka, gdzie opłaty pobierają prywatni operatorzy według własnych cenników, niezależnie od systemu KAS.
Wyjątek pojawia się przy jeździe z przyczepą. Skoro o obowiązku decyduje łączna DMC zestawu, osobowy SUV z ciężką przyczepą albo lawetą może przekroczyć próg 3,5 tony i podlegać tym samym zasadom co pojazdy ciężkie, włącznie z koniecznością rejestracji w systemie. Przed wyjazdem na płatne trasy z przyczepą warto więc zsumować masy z dowodów rejestracyjnych, żeby nie narazić się na karę przez zwykłe przeoczenie.
Jak ograniczyć opłaty drogowe w firmowej flocie?
Skoro o tym, ile kosztuje e-TOLL, decydują masa i norma emisji, najprostszym sposobem na niższe koszty jest dobór odpowiednich pojazdów. Samochody dostawcze o DMC do 3,5 tony, takie jak Peugeot Boxer czy Volkswagen Caddy, w ogóle nie podlegają opłacie elektronicznej, o ile nie ciągną przyczepy podnoszącej DMC zestawu powyżej progu. Dla wielu firm kurierskich, firm zajmujących się instalacjami czy handlowych taki pojazd załatwia całość przewozów bez dodatkowych opłat za każdy kilometr trasy.
Jeżeli planujesz wymianę firmowego auta na nowsze, z korzystniejszą normą emisji albo DMC poniżej progu opłat, sprawdź samochody dostawcze i osobowe w ofercie dealerów współpracujących z Erste Leasing.
Leasing dla firm obejmuje pojazdy nowe i używane, z okresem finansowania do 72 miesięcy i wykupem po zakończeniu umowy, a decyzję można uzyskać w uproszczonej procedurze, często bez przedstawiania dokumentów finansowych i rejestrowych. Nowoczesna flota ułatwia kontrolowanie kosztów eksploatacji i ogranicza ryzyko nieprzewidzianych wydatków związanych z opłatami drogowymi.
