Jak sprawdzić grubość lakieru? Pomiar grubości lakieru

Grubość lakieru samochodowego to istotny parametr. Pozwala ustalić stan karoserii i historię pojazdu, w tym np. wykryć powtórne malowania, naprawy blacharskie czy ukryte uszkodzenia. Podpowiadamy, jak zmierzyć grubość lakieru na aucie i które metody dają najbardziej wiarygodne wyniki.

• Jakie znaczenie ma grubość lakieru samochodowego?
• Co oznacza niewłaściwa grubość lakieru na samochodzie?
• Jaka grubość lakieru na aucie jest prawidłowa?
• Dlaczego warto regularnie sprawdzać grubość lakieru?
• Jak sprawdzić grubość lakieru w aucie? Proste metody
• Jak sprawdzić grubość lakieru zaawansowanymi metodami?
• Na co zwrócić uwagę, mierząc grubość lakieru samochodowego?

Jakie znaczenie ma grubość lakieru samochodowego?

Lakier samochodowy nie pełni wyłącznie funkcji estetycznej, nadając pojazdowi kolor i połysk. To przede wszystkim wielowarstwowa powłoka ochronna, która stanowi barierę między karoserią a szkodliwymi czynnikami zewnętrznymi. Chroni ona blachę m.in. przed: 

• wilgocią;
• promieniowaniem UV;
• solą drogową;
• chemikaliami;
• drobnymi uszkodzeniami mechanicznymi.

Grubość lakieru powinna mieścić się w przyjętych normach. Zbyt cienka warstwa może prowadzić do odsłonięcia gołej blachy i przyspieszonej korozji. Z kolei za gruby lakier z zewnątrz bywa mniej trwały, a dodatkowe warstwy mogą pękać, odpryskiwać i słabiej chronić karoserię.

Co oznacza niewłaściwa grubość lakieru na samochodzie?

Za cienka warstwa może być efektem intensywnej eksploatacji, nieprawidłowej renowacji lakierniczej albo wielokrotnego polerowania. Z kolei nienaturalnie gruba warstwa lakieru często wskazuje, że element był ponownie malowany lub nawet szpachlowany (po kolizjach). Właśnie dlatego dla osób kupujących używany samochód lub np. biorących go w leasing pomiar grubości lakieru to jeden z najważniejszych punktów kontroli. Odczyty miernika potrafią zdradzić, czy auto uczestniczyło w wypadku i było naprawiane, czy pozostaje w stanie fabrycznym.

Jeśli zależy Ci na sprawdzonym pojeździe bez ryzyka ukrytej historii blacharskiej, dobrym rozwiązaniem może być leasing nowego auta w Erste Leasing. Ty wybierasz pojazd, określasz okres finansowania, wysokość opłaty wstępnej i wykup. Następnie spłacasz miesięczne raty, a po zakończeniu umowy i uregulowaniu wykupu, Ty lub Twoja firma stajecie się właścicielami pojazdu.

Jaka grubość lakieru na aucie jest prawidłowa?

Standardowa grubość lakieru samochodowego wynosi zazwyczaj 80-180 mikrometrów (µm), choć różnice zależą od producenta, rocznika i zastosowanych technologii. Warto dodać, że lakier składa się z kilku warstw, które powinny mieć odpowiednią grubość. Są to:

• podkład (40-100 µm) - zapewnia przyczepność lakieru do blachy, wyrównuje powierzchnię i zabezpiecza karoserię przed korozją. To fundament całej powłoki;
• lakier bazowy/kolorowy (40-60 µm) - odpowiada za barwę auta. Może być kryjący lub metaliczny. Jego zadaniem jest estetyka, ale też dodatkowa ochrona;
• lakier bezbarwny (20-50 µm) - to wierzchnia warstwa, która nadaje połysk i chroni kolor przed promieniowaniem UV, warunkami atmosferycznymi i drobnymi zarysowaniami.

Przy analizie wyników pomiaru grubości lakieru warto znać orientacyjne przedziały, które pomagają odróżnić powłokę fabryczną od ponownego malowania czy napraw blacharskich:

• poniżej 80 µm - to oznaka, że całość może być mocno spolerowana lub nieprawidłowo rozłożona;
• 80-180 µm - to najczęściej grubość fabryczna;
• 200-300 µm - zwykle wskazuje na dodatkową warstwę lakieru (ponowne malowanie);
• powyżej 300-400 µm - to sygnał, że pojazd był szpachlowany, czyli przeszedł poważniejszą naprawę blacharską.

Warto pamiętać, że nie została stworzona uniwersalna tabela grubości lakieru samochodowego. Każda marka i model mogą mieć różne wartości fabryczne. W związku z tym najważniejsze jest porównywanie wyników pomiarów między poszczególnymi elementami tego samego auta.

Dlaczego warto regularnie sprawdzać grubość lakieru?

Wiesz już, jaka grubość lakieru na aucie mieści się w normie, a jaka sugeruje np. kolizję. Warto wyjaśnić także, dlaczego regularny pomiar grubości lakieru jest ważny. Umożliwia on m.in.:

• dobranie odpowiednich środków i technik do polerowania czy woskowania;
• uniknięcie zbyt intensywnej obróbki, która mogłaby przetrzeć warstwę bezbarwną;
• wczesne wykrycie miejsc szczególnie narażonych na korozję;
• zaplanowanie ewentualnych renowacji lakierniczych w odpowiednim momencie.

Takie pomiary mają znaczenie zarówno w przypadku samochodów należących do Ciebie, jak i tych użytkowanych w leasingu. W obu sytuacjach kontrola powłoki lakierniczej zwiększa szanse na to, że karoseria pozostanie w dobrym stanie przez długi czas.

Jak sprawdzić grubość lakieru w aucie? Proste metody

Pomiar grubości lakieru na samochodzie można wykonać na kilka sposobów - od zastosowania profesjonalnych urządzeń elektronicznych, po proste testery i metody wizualne. Każda z metod ma swoje zalety i ograniczenia, dlatego warto dobrać odpowiednią z nich do swoich potrzeb i oczekiwanego stopnia dokładności. Jak sprawdzić jaka powinna być grubość lakieru? Najprostsza, domowa metoda to obserwacja powierzchni karoserii i ocena dotykiem. Choć jest subiektywna i ma ograniczoną dokładność, pozwala wstępnie zlokalizować miejsca malowane ponownie lub poddane naprawom blacharskim. Lakier w tych obszarach może różnić się odcieniem, połyskiem lub fakturą. Co więcej, pod światło często widać drobne różnice w refleksie, krawędzie maskowania czy ślady pyłu lakierniczego.

Kolejną prostą metodą na sprawdzenie grubości lakieru są specjalne paski lub plastikowe mikrometry. Ich działanie opiera się na porównaniu skali z widoczną grubością powłoki lakierniczej. Pozwalają one uzyskać przybliżoną wartość grubości powłoki. Wskazują, czy powierzchnia była naprawiana, czy jest zgodna z normami fabrycznymi. Testery są stosunkowo tanie i łatwe w użyciu, a to czyni je popularnym rozwiązaniem szczególnie w przypadku amatorskich pomiarów.

Jak sprawdzić grubość lakieru zaawansowanymi metodami?

Najdokładniejszym sposobem oceny grubości lakieru są mierniki. Umożliwiają precyzyjny pomiar i szybkie wykrycie powtórnych malowań lub napraw blacharskich. Urządzenia te dzielą się na dwie główne kategorie: mierniki magnetyczne i elektroniczne. Te pierwsze działają na zasadzie przyciągania magnesu do metalowej powierzchni. Im cieńsza warstwa lakieru, tym silniejsze przyciąganie. Mierniki magnetyczne są tanie, łatwe w obsłudze i sprawdzają się jako narzędzie orientacyjne. Nie zapewniają jednak dużej dokładności, dlatego w przypadku wątpliwości co do stanu karoserii warto zastosować bardziej precyzyjne rozwiązania.

Mierniki elektroniczne to najbardziej popularne wśród profesjonalistów narzędzia do pomiaru grubości lakieru. Wykorzystują one fale magnetyczne lub prądy wirowe, co pozwala na dokładny pomiar powłok lakierniczych zarówno na stalowych, ocynkowanych, jak i aluminiowych elementach karoserii. Dokładność urządzeń elektronicznych wynosi zazwyczaj około 1-3 µm, co umożliwia rzetelną ocenę stanu powłoki.

Wyróżnia się trzy rodzaje mierników elektronicznych:

• mierniki jednozakresowe (F) - mają prostą konstrukcję z jedną sondą magnetyczną przeznaczoną do pomiaru powłok na stalowych elementach. Miernik wysyła pole magnetyczne i mierzy jego zmiany w zależności od grubości lakieru;
• mierniki dwu- i wielozakresowe (F/NF) - mają bardziej rozbudowaną elektronikę, która pozwala automatycznie dopasować pomiar do rodzaju podłoża (stal lub aluminium). Są wyposażone w sondę indukcyjną i układ przetwarzający sygnał w odpowiednią grubość powłoki;
• zaawansowane modele z sondą przewodową - mają elastyczną lub wymienną sondę, umożliwiającą pomiar w trudno dostępnych miejscach. Układ elektroniczny przetwarza zmiany pola indukcyjnego lub wirowego, zapewniając większą precyzję.

Mierniki elektryczne pozwalają na dokonanie dokładnych pomiarów powłoki grubości lakieru na aucie w domowych warunkach. Jeśli jednak nie chcesz samodzielnie podejmować się tego zadania, możesz skorzystać z usług rzeczoznawcy lub warsztatu.

Na co zwrócić uwagę, mierząc grubość lakieru samochodowego?

Aby wynik pomiaru grubość lakieru na samochodzie był wiarygodny, warto zadbać o odpowiednie warunki i metodykę. Po pierwsze, samochód powinien być czysty i suchy. Brud, kurz czy woda mogą zaburzać wskazania miernika, przez co wyniki mogłyby być zakłamane. Po drugie, pomiar wykonuje się w wielu punktach. Pojedynczy wynik nie jest wiarygodny. Z tego powodu warto mierzyć co kilkanaście centymetrów na każdym elemencie karoserii. Po trzecie, za punkt odniesienia warto wybrać dach. Zwykle jest on najmniej narażony na naprawy, więc grubość lakieru na nim można uznać za wzorcową.

O czym jeszcze pamiętać przed sprawdzeniem grubości lakieru samochodowego? W autach z elementami aluminiowymi lub plastikowymi (np. maski, klapy bagażnika w niektórych modelach) należy wykorzystać mierniki wielozakresowe, które mogą prawidłowo odróżnić podłoża. Pozostałe modele sprawdzą się jedynie do analizy grubości powłoki na powierzchniach stalowych.

Jeśli nie chcesz samodzielnie analizować stanu auta i martwić się tym, czy wybierasz dobrze, skorzystaj z leasingu w Erste Leasing. Współpracujemy z dealerami, którzy zapewniają nowe i kilkuletnie samochody w przystępnych cenach oraz dobrym stanie technicznym. Sprawdź kalkulacje!